Tunnel de base du Gothard, section Sedrun

LE PROJET

Construction d’un nouveau tunnel ferroviaire ; Tunnel de base de Gothard, section Sedrun, 6.7 km

Deux tunnels à 1 voie, longueur chacun 5 km, Surface excavée 60-130m².
Caverne polyvalente avec des galeries latérales, galerie de ventilation, galerie de recoupe, longueur 1.7 km.
Attaque intermédiaire par galerie de raccordement (L : 1 km) et deux puits aveugles (h : 800m chacun).
Recouvrement: minimal 1000 m, maximal 1500 m.
Avancement en section totale par méthode conventionnelle (explosif) dans un massif fortement anisotrope.

Mise en place systématique des ancrages au front et charpente flexible dans un massif en charge.

Excavation dans un milieu fortement tectonisé : massif intermédiaire de Tavetsch avec une faible stabilité, déformation plastique et une grande anisotropie des propriétés de la mécanique des roches.
Traverser de zones avec un grand potentiel de venues d’eau et dans la zone d’influence des lacs de retentions de Nalps, Curnera et de St. Maria.
Reconnaissance sur les 6.7 km des deux tunnels à 1 voie, carottage à 100-250m de profondeur et des forages à 40 – 50 m).

Lithologie:

1000 m kataklasite, kakirite et phyllithe du massif intermédiaire Tavetscher Nord .
5000 m Gneiss et schiste du massif intermédiaire Tavetscher et du massif de Gothard.
500 m calcaire métamorphique, marne, schiste argileux (Tonschiefer), dolomie, quartzite et phyllithe de la zone mésozoïque-permo-carbonique Urseren-Garvera.

1991-1992: Cartographie géologique en détail pour le pronostic géologique de la section Sedrun.
1995-1998: Etude géologique en phase d’élaboration du projet. (Suivi et analyse des sondages profonds).
Dès le printemps 2003: Suivi géologique des travaux pendant l’excavation de la galerie polyvalente et des tunnels principaux.
Reconnaissance géologique et suivie des travaux.
Enregistrement et suivi des sondages (carottages et forages) horizontaux à l’avancement.
Surveillance de la situation hydrogéologique dans la zone d’influence des réservoirs qui étaient potentiellement en danger.
Appréciation de la qualité du matériau excavé pour la valorisation.