Études environnementales et suivi environnemental de réalisation SER

Le Larrit, un affluent du Talent à Echallens, était enterré sur 150 ml* au sein d’un pâturage dans son tronçon amont, puis canalisé dans son tronçon aval, pour finir avec une conduite à l’embouchure.

Pour le tronçon amont, qui a déjà subi des travaux en 2015, le projet de renaturation consistait en la mise à ciel ouvert du Larrit ainsi que l’aménagement de son lit. Des milieux naturels de qualité devaient être créés afin de permettre le rétablissement de la migration piscicole sur le tronçon.

En 2017, la revitalisation du tronçon aval, peu naturel, a également été démarrée. Il s’agissait de revitaliser une succession d’étangs et le lit du cours d’eau, d’aménager une passe à poissons à l’embouchure afin de rétablir la migration piscicole sur l’entier du tronçon, et de recréer des milieux diversifiés. Les travaux ont été finalisés en 2020.

*ml = mètres linéaires

Un incendie de grande envergure s’était déclaré dans le centre sportif de Verbier (VS) en juin 2017. Une centaine de pompiers avaient dû être mobilisés, et les dégâts matériels importants.

CSD INGÉNIEURS SA gère les travaux post-incendie. Ainsi, CSD était sur place 72 heures après l’incendie afin de sécuriser le site, évaluer l’ampleur des dégâts, gérer le chantier post-incendie et commencer les travaux de dépollution. La priorité absolue a été mise sur la sécurité des ouvriers, des voisins du centre et de l’environnement. Il était ensuite nécessaire de décontaminer les structures et éléments afin d’éliminer les substances responsables de la corrosion et les polluants dangereux pour la santé contenus dans les dépôts résiduels de suie et éliminer les débris correctement.

Le Contrat corridors Lac - Pied du Jura a été signé le 30 mai 2016, avec pour différents partenaires le Canton de Vaud, le Conseil Régional du District de Nyon, ainsi que les communes du périmètre. Il vise à la mise en œuvre d’un programme global et coordonné de restauration et de pérennisation d’habitats et de liaisons écologiques fonctionnelles, permettant le maintien et le développement des espèces sur le territoire. Ce programme d’action comporte au total 27 mesures développées à travers autant de fiches action.
Ce projet constitue la mise en œuvre de l’action n° 19 « Lutte contre les néophytes » du Contrat corridors Lac - Pied du Jura, dont le périmètre d’étude intègre 29 communes vaudoises du District de Nyon et couvre une superficie de 112 km². Il a pour but d’inventorier et cartographier les foyers de néophytes dans le secteur Lac - Pied du Jura, de définir une stratégie de lutte coordonnée, ainsi que de proposer un plan d’action sur 5 ans.

Le tarier des prés (Saxicola rubetra) est un petit passereau insectivore qui niche au sol. L’espèce est en déclin depuis plusieurs décennies et a disparu de plusieurs régions du pays en raison de l’intensification des pratiques agricoles (diminution des surfaces de prairie, fauche précoce et fréquente défavorable à l’espèce). La Vallée de Joux constitue l’une des dernières régions du canton de Vaud où l’oiseau nidifie. Au niveau national, cette espèce est considérée comme vulnérable (VU) selon la liste rouge. Elle figure également parmi les 50 espèces prioritaires du « programme de conservation des oiseaux en Suisse ». Un plan de sauvegarde du tarier des prés a été initié en 2014, suite à la mise en œuvre du projet de réseau écologique de la Vallée de Joux dont l’oiseau est une espèce cible. Il intègre le suivi des populations, ainsi que la mise en place de mesures de protection en collaboration avec les exploitants agricoles (reports de fauche aux endroits adéquats).

En 1952, la ville de Fribourg quitte le ravin de Pérolles, où elle déversait ses ordures ménagères, pour le site de la Pila. Ce site a été utilisé jusqu’à la mise en service de l’ancienne décharge de Châtillon, en février 1973. Le propriétaire actuel des terrains est l’Etat de Fribourg. Le périmètre de la décharge est actuellement recouvert par une forêt et englobe une surface d’environ 2 hectares. Dès 2004, en application de l'ordonnance fédérale sur les sites pollués, le site de La Pila a fait l’objet d’investigations de plus en plus poussées. Les résultats montrent que l'ancienne décharge de la Pila contient principalement des déchets urbains (ordures ménagères, déchets encombrants), des déchets de chantier et des déchets artisanaux et industriels. Ces derniers se présentent sous la forme de déchets de condensateurs, très fortement contaminés par les PCB. Ces déchets se sont également retrouvés dans la Sarine, ce qui a entraîné une contamination des poissons par les PCB. Les fortes concentrations de PCB constatées ont conduit à l'interdiction de la pêche dans la Sarine entre les barrages de Rossens et de Schiffenen le 29 août 2007. 

Dans sa séance du 2 octobre 2007, le Conseil d'Etat a adopté un arrêté concernant l'organisation de projet pour l'assainissement de l'ancienne décharge de La Pila. Entre 2012 et 2014, CSD a élaboré et réalisé les mesures préparatoires à l'assainissement (assainissements partiels), qui avaient pour but d'éliminer les matériaux fortement pollués dans le lit de la Sarine et de stopper l'apport de polluants dans la Sarine. Les analyses complémentaires effectuées par CSD dans la Sarine en 2016 ont montré le succès des mesures mises en œuvre : en 2017, la pêche a été à nouveau autorisée avec des restrictions.

Sur la base de ces études, CSD a élaboré 4 variantes d'assainissement ayant un impact suffisant sur les émissions de l'ancienne décharge et donc sur la qualité de la Sarine (eau, sédiments, faune). En 2021, le Conseil d'Etat a déterminé que l'assainissement partiel (décontamination par excavation) était la variante d'assainissement optimale. Cette mesure permet d'éliminer environ 85% de la masse de PCB ou 65% du volume de la décharge. En 2022, CSD a élaboré à cet effet l'avant-projet d'assainissement.

Lors des crues de 1999 et de 2005, l’Aar à Belp a débordé de son lit, inondant sur une longue durée la zone appelée les marais de Belp (Belpmoos). L’objectif du projet (plan d’aménagement des eaux) est d’une part la protection du Belpmoos contre les crues (zone urbaine, aéroport de Belp, surfaces d’assolement), d’autre part la préservation des autres fonctions du cours d’eau (réserve d’eau potable, zone récréative, pêche, zone forestière et paysagère) ainsi que la protection de la nature, du paysage et du patrimoine. La revitalisation doit permettre à une plaine alluviale d’importance nationale qui se situe également dans le périmètre du projet de retrouver les processus dynamiques naturels qui lui sont propres et qui garantissent une grande biodiversité.

L’entreprise Vigier Beton Berner Oberland extrait du gravier dans le delta de la Kander sur le lac de Thoune. Selon la concession, la quantité extraite chaque année est de 10'000 m3. Ce volume ne correspond guère au volume que la Kander charrie chaque année vers le delta. Pour cette raison, le delta s’est agrandi ces dernières années, malgré l’extraction de graviers.

Le delta est une zone protégée d’importance nationale selon l’inventaire fédéral (réserve d’oiseaux d’eau et de migrateurs, ainsi que zones alluviales). L’extraction de graviers doit donc obligatoirement être suivie par une commission d’aménagement.

Cargo sous terrain est un concept de transport de marchandises souterrain innovant pour l’avenir. Avec l’approche «les marchandises sous nos pieds – de l’espace libéré», le transport de marchandises doit être séparé du transport de personnes et passer par un nouveau tunnel réservé exclusivement aux marchandises. Ce système permet de délester les voies de circulation existantes du transport de marchandises et d’éviter une augmentation des capacités en surface. Le raccordement avec les autres voies de circulation s’effectue par des puits dans les centres logistiques existants.

Le concept technique se base sur un fonctionnement entièrement automatique et continu avec une technologie éprouvée à long terme qui peut être combinée d’une nouvelle manière. Les marchandises sont transportées vers les City-Hubs proches du centre, sont distribuées de manière précise et coordonnée et les matières recyclables/déchets sont récupérés.

Ces études paysagères s’inscrivent dans le contexte de la politique agricole 2014-2017, qui prévoit l’introduction de contributions à la qualité du paysage (CQP) dans le cadre des paiements directs. Elles sont réalisées par CSD en étroite collaboration avec des bureaux d’architectes paysagistes et d’ingénieurs agronomes. Ces projets visent à mettre en évidence les spécificités du paysage agricole régional et à identifier son évolution possible dans le cadre des dispositions de la politique agricole. Ils se concrétisent par la définition de mesures paysagères à même d’être mises en application par les agriculteurs, qui valorisent leur travail en faveur du paysage rural cultivé.

Sans travaux, le lac de retenue de Solis serait comblé au fil du temps.

Pour conserver le lac de retenue de Solis, utilisé pour la production d’électricité, également pour les générations futures, ewz construit une galerie de détournement des éboulis.

L'entrée de la galerie se trouve au-dessous du niveau du lac. La galerie est ouverte lors des crues. Les éboulis charriés par la crue dans le lac sont ainsi déviés à travers le lac et le comblement est ainsi enrayé.

CFF Raccordement LGV Zurich – Winterthur │ Saut-de-mouton Hürlistein

Les CFF prévoient dans le cadre du raccordement de la Suisse orientale et occidentale au réseau européen des trains grande vitesse (raccordement aux lignes à grande vitesse, raccordement LGV) différentes mesures dans le tronçon entre Zurich et Winterthur.

Dans la région de Hürlistein une possibilité d’intersection à niveaux multiples (saut-de-mouton de Hürlistein) a été établie qui permet de passer par-dessus Hürlistein sur un pont d’une longueur de 430 mètres. A l’ouest du pont s’ajoute une digue remblayée pour compenser la différence de hauteur; dans le tronçon Est, la différence de hauteur est compensée par une rampe.

Suite à l’incendie du 24 septembre 2009 de l’immeuble, il était nécessaire de décontaminer les structures et éléments afin d’éliminer les substances responsables de la corrosion et les polluants dangereux pour la santé contenus dans les dépôts résiduels de suie.

Demande de révision du plan de secteur en vue de l’inscription d’un câble électrique souterrain à haute tension entre le poste de Lixhe et le poste frontière d’Eynatten.

Le dossier de base porte sur l’inscription au plan de secteur du tracé d’un câble électrique à très haute tension et courant continu souterrain entre le poste de Lixhe et le poste frontière d’Eynatten. Cette démarche s’inscrit dans une démarche à long terme visant à développer un réseau en courant continu sur l’Europe.

Le tracé en Belgique s’étend sur 49,6 km de long et suit, dans la mesure du possible, les infrastructures principales présentes dans la région : le canal Albert, l’E40 et le TGV.

Le tracé traverse des zones d’habitats et d’habitats à caractère rural sur 5,7 km et concerne sur 7,05 km le domaine public communal.

En décembre 2000, le Conseil d’État du canton du Tessin a abandonné le projet d’un dispositif de pyrolyse et a fixé la nouvelle stratégie en termes d’élimination des déchets en mettant l’accent sur :

• un procédé thermique fiable techniquement ;
• un respect accru de l’environnement ;
• des coûts d’investissement et d’exploitation limités.

La direction du nouveau projet a été confiée au groupement CSD INGÉNIEURS — Nutec.