Les premières rames du tramway entre Lausanne et Renens ont entamé leur phase d’essais début mars. Cette étape marque l’entrée dans une phase de validation progressive du système avant la mise en service commerciale prévue fin 2026, sous maîtrise d’ouvrage des Transports publics de la région lausannoise (tl).
Ces essais comprennent notamment des tests dynamiques, des contrôles de sécurité et des vérifications de compatibilité entre les différents systèmes (infrastructure, matériel roulant, exploitation).
Ils constituent l’aboutissement visible de plusieurs années de travaux préparatoires et de réalisation en milieu urbain dense.
Le projet s’inscrit dans le cadre du PALM (Projet d’Agglomération Lausanne-Morges), qui soutient le développement d’infrastructures de transports publics performantes à travers le réseau des « Axes Forts » de l’agglomération lausannoise.
Un chantier d’envergure mené en milieu urbain dense
Depuis le lancement des travaux en 2020, la réalisation du tramway Lausanne–Renens a mobilisé de nombreux acteurs et nécessité une transformation progressive et coordonnée du tissu urbain :
- requalification complète de plusieurs axes routiers structurants
- dévoiement et gestion de réseaux souterrains complexes (eau, gaz, électricité, télécoms)
- création de la plateforme tramway en site propre sur environ 7 km de tracé
- intégration d’ouvrages d’art, de carrefours et d’aménagements urbains
- construction du garage-atelier (GAT), centre névralgique de maintenance et d’exploitation
- pose des voies, des systèmes ferroviaires et de la ligne aérienne de contact
Le projet s’est déroulé dans un contexte urbain actif, nécessitant une planification fine des interventions et une coordination continue entre les différents acteurs.
Intervention de CSD sur le projet
CSD fournit diverses prestations en environnement et en génie civil, et intervient sur deux composantes du projet, au sein de groupements d’ingénierie :
➡️ PP3 – tronçon Lausanne-Flon – Malley (groupement TILT)
Prestations d’auteur de projet et de direction locale des travaux de génie civil dans un secteur particulièrement dense du tracé.
➡️ GAT – garage-atelier de Renens (groupement KOWA)
Planification générale et coordination technique d’un ouvrage industriel et ferroviaire destiné à l’exploitation et à la maintenance du tramway.
Ces missions s’inscrivent dans un travail de coordination avec le maître d’ouvrage, les entreprises et les autres mandataires du projet.
Quelques éléments quantitatifs
PP3
- 2’700 mètres linéaires de tracé
- 1’500 plans d’exécution produits
- plus de 120 entreprises intervenant directement ou indirectement sur le chantier (hors fournisseurs)
- coordination pluridisciplinaire fine (génie civil, techfer, ligne de contact, architecture, mobilité & trafic)
- plusieurs murs de très grande hauteur, des sous-stations, une galerie technique de 600m de long abritant du chauffage à distance, des chambres de chauffage à distance de 100 à 140 m2
- environ 12 km de réseaux déviés sur 5 ans à un rythme effréné
- un ouvrage Vortex profond connecté à la rivière sous-terraine du Flon
GAT
- 5’088 m² d’atelier
- 350 plans d’exécution produits
- 50 entreprises gérées sur site
- 7 parties prenantes principales coordonnées : groupement KOWA, MO (gestion projet tl), 3 groupements techfer, groupement sur chantier PP2, groupement du chantier de l’extension du dépôt de bus PeB
Une nouvelle étape dans la réalisation du projet
Le démarrage des essais s’inscrit dans la continuité d’un processus long, impliquant de nombreuses phases successives : études, planification, travaux préparatoires, réalisation et désormais validation.
Il illustre surtout la coordination nécessaire entre l’ensemble des acteurs pour permettre l’intégration progressive d’une infrastructure majeure de transport en site urbain.
Remerciements
Merci aux équipes CSD mobilisées sur le projet, ainsi qu’à nos partenaires :
- Groupement TILT : Groupe T, Folia, Betelec
- Groupement KOWA : Betelec, T-ingénieurs, M+B Architectes, TBF, Pragma Partenaires
Un grand merci également à notre client tl, maître d’ouvrage, pour sa confiance et sa collaboration tout au long du projet.
Un projet collectif au service de l’amélioration des transports publics dans l’Ouest lausannois.
📸 Photos du GAT : © tramway lausannois