Natura, ambiente e territorio

Fase a: Prima dell’apertura del tunnel di base del Gottardo 

Lo scopo dello studio è determinare gli effetti territoriali, economici e ambientali del completamento del nuovo asse ferroviario di pianura, con particolare attenzione al trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia.

Gli effetti delle nuove infrastrutture non sono mai automatici, ma dipendono in larga misura dalla capacità dei diversi attori di valorizzarne i potenziali.

Il monitoraggio è articolato in tre fasi: A) prima dell’apertura della galleria di base del S. Gottardo (2016); B) dopo la messa in esercizio della galleria, C) dopo la messa in servizio della galleria di base del Ceneri e del completamento del “corridoio ferroviario di 4 metri” tra Basilea e l’Italia (2020).

I primi risultati evidenziano un’attività edilizia nel sud.

Su incarico delle autorità federali della Confederazione Svizzera, FFS SA sta realizzando il corridoio di 4 metri sull’asse del San Gottardo. Complessivamente, lungo la tratta di 270 chilometri che si snoda tra Basilea e il confine italiano, verranno ampliate entro il 2020 circa 21 gallerie per i trasporti con un’altezza agli angoli di quattro metri.

La galleria di Maroggia, lunga 570 m e messa in funzione nel 1874, si trova tra Bissone e Maroggia, nel Cantone Ticino, e si sviluppa in una roccia a struttura porfirica, con alcune zone fortemente disomogenee e soggetta a perturbazioni locali.

La galleria sarà rinnovata allargando unilateralmente la struttura lato montagna e saranno eseguiti il rifacimento dei binari, della linea di contatto e interventi locali.

Nel 1952 la città di Friburgo lascia la scarpata di Pérolles, in cui riversava i propri rifiuti domestici, per il sito de La Pila. Questo sito è stato utilizzato fino all’entrata in servizio della vecchia discarica di Châtillon, nel febbraio del 1973. L’attuale proprietario dei terreni è lo Stato di Friborgo. Il perimetro della discarica è attualmente ricoperto da una foresta e comprende una superficie di circa 2 ettari.

Dal 2004, in applicazione dell’ordinanza federale sul risanamento dei siti inquinati, il sito de La Pila è stato oggetto di indagini sempre più approfondite. I risultati mostrano che la vecchia discarica di La Pila contiene principalmente rifiuti urbani (rifiuti domestici e ingombranti), rifiuti di cantiere e rifiuti commerciali e industriali. Questi ultimi sono sotto forma di rifiuti di condensatori, fortemente contaminati da PCB. I rifiuti sono entrati anche nella Sarine, il che ha portato alla contaminazione dei pesci con i PCB. Le alte concentrazioni di PCB rilevate hanno portato al divieto di pesca nella Sarine tra le dighe di Rossens e Schiffenen il 29 agosto 2007. 

Nella sua seduta del 2 ottobre 2007, il Consiglio di Stato ha adottato un decreto riguardante l’organizzazione del progetto per il risanamento dell’ex discarica de La Pila.

Tra il 2012 e il 2014, CSD ha preparato e attuato le misure preparatorie per la bonifica (bonifica parziale), che avevano l'obiettivo di rimuovere il materiale altamente contaminato nel letto della Saane e prevenire lo scarico di sostanze inquinanti nella Saane. Le ulteriori indagini condotte da CSD nel 2016 nel Saane hanno dimostrato il successo delle misure attuate: nel 2017 la pesca è stata nuovamente consentita con restrizioni.

Sulla base di queste indagini, CSD ha elaborato 4 varianti di risanamento che avrebbero avuto un impatto sufficiente sulle emissioni dell'ex discarica e quindi sulla qualità della Saane (acqua, sedimenti, fauna). Nel 2021, il Consiglio di Stato ha stabilito che la bonifica parziale (decontaminazione tramite scavo) è la variante di bonifica ottimale. Questa misura consente di rimuovere circa l'85% della massa di PCB o il 65% del volume della discarica. Nel 2022, CSD ha preparato il progetto preliminare per la bonifica.